De functie van de lente van auto opschortingssysteem

Veren hebben twee belangrijke functies: een is om te dienen als een schorsing systeem of als een buffer tussen het chassis en de grond, dat wil zeggen, om comfort te behouden, en de andere is om de banden op de grond te houden wanneer de auto passeert op oneffen wegen. Om deze twee tegenstrijdige doelen te bereiken, zijn verschillende elastische coëfficiënten vereist. Het houden van de banden op de grond heeft een beslissende invloed op de handling. We hebben harde veerinstellingen nodig om de banden op de grond te houden. We hebben een zachtere lente instelling bij het tegenkomen van meer hobbelige wegen. Om deze twee doelen tegelijkertijd te bereiken, is het haalbaar om een (niet-lineaire veer) te gebruiken met een samengestelde elastische coëfficiënt, die over het algemeen een progressieve veer wordt genoemd. Progressieve veren kunnen verhogen de coëfficiënt van elasticiteit, samen met de compressie van de veer, dat is heel moeilijk in ontwerp en productie. Bij het reizen op hobbelige wegen, zal de coëfficiënt van elasticiteit toenemen om de stabiliteit van het lichaam te behouden. De initiële zachtere elasticiteitscoëfficiënt wordt gebruikt om de aardingsprestaties van de band te verbeteren wanneer u op hobbelige wegen rijdt. Geleidelijk stijvere veren kunnen vering of veer zitten op de bodem te voorkomen. Dit maakt het gebruik van lagere hoogte veren om het zwaartepunt van de carrosserie te verlagen, en handhaven van de laagste en kortste schorsing slag bij het reizen op hobbelige wegen, zodat de onderkant van de stoel niet zal optreden. Om een progressieve veer te bereiken, is het noodzakelijk om een niet-lineaire veer te maken waarvan de elastische krachtcoëfficiënt verandert met compressie. De meeste progressieve veren gebruiken ongelijke toonhoogteveren of veren met verschillende diameters. Wanneer de ongelijke toonhoogteveer wordt gecomprimeerd, zal het lokaal line-to-line contact produceren, zodat het effectieve aantal bochten zal veranderen, wat de verandering van de elastische krachtcoëfficiënt K zal veroorzaken. De verandering in de diameter van de bovenste en onderste spoelen van de veer is de meest directe manier om de elasticiteitscoëfficiënt te veranderen.