De schokdemper is een apparaat dat de interferentiekracht van de trillingsbron of de transmissiekarakteristieken van het systeem verandert om de trillingen te verminderen. Versnel de demping van de trillingen van het frame en de carrosserie om de soepelheid en het comfort van de auto te verbeteren. In het veersysteem van de meeste auto's is een schokdemper gemonteerd. Vanuit het perspectief van het materiaal dat demping produceert, zijn schokdempers voornamelijk onderverdeeld in twee soorten: hydraulisch en pneumatisch. Er is ook een schokdemper met variabele demping. Het volgende richt zich op hydraulische schokdempers en pneumatische schokdempers.
Hydraulische schokdemper is een hydraulische schokdemper die op grote schaal wordt gebruikt in het ophangingssysteem van auto's. De reden is dat wanneer het frame en de as ten opzichte van elkaar bewegen en de zuiger in de schokdempercilinder beweegt, de olie in de schokdemperbehuizing herhaaldelijk door enkele vernauwde poriën uit de binnenholte stroomt. Stroom in een andere holte. Op dit moment vormen de wrijving tussen de vloeistof en de binnenwand en de interne wrijving van de vloeistofmoleculen een antitrillingskracht.
Opblaasbare schokbreker is een nieuw type schokbreker dat is opgegroeid sinds de jaren 60. Het ontwerpkenmerk is dat een drijvende zuiger is geïnstalleerd in het onderste deel van de cilinder en een gesloten luchtkamer die wordt gevormd door de zwevende zuiger en dat een uiteinde van de cilinder is gevuld met stikstof onder hoge druk. Op de zwevende zuiger is een grote O-ringafdichting gemonteerd, die de olie volledig scheidt. De werkzuiger is uitgerust met een compressieklep en een spreidklep die het dwarsdoorsnedegebied van het kanaal veranderen in overeenstemming met de grootte van de bewegingssnelheid. Wanneer het wiel op en neer stuitert, beweegt de werkzuiger van de schokdemper in de olie, waardoor een oliedrukverschil ontstaat tussen de bovenste holte en de onderste holte van de werkzuiger, en de drukolie duwt de compressieklep en de spreidklep heen en weer bewegen. Doordat de klep een grotere weerstand heeft tegen de olie onder druk, wordt de trilling gedempt.
Het doel of effect is vergelijkbaar. Maar er zijn verschillen in het werkproces. De hydraulische schokdemper is wanneer het frame en de as heen en weer bewegen en de zuiger heen en weer beweegt in de cilinder van de schokdemper, de olie in de schokdemperbehuizing stroomt herhaaldelijk vanuit de binnenholte door enkele nauwe poriën Een andere holte. Op dit moment vormt de wrijving tussen de vloeistof en de binnenwand en de inwendige wrijving van de vloeistofmoleculen een dempende kracht tegen trillingen. De pneumatische schokdemper is uitgerust met een zwevende zuiger in het onderste deel van de cilinder en een gesloten luchtkamer die is gevormd tussen de zwevende zuiger en een uiteinde van de cilinder is gevuld met stikstof onder hoge druk. Op de drijvende zuiger is een grote O-ringafdichting gemonteerd, die olie en gas volledig scheidt. De werkzuiger is uitgerust met een compressieklep en een expansieklep die het dwarsdoorsnedegebied van het kanaal aanpassen aan de bewegingssnelheid.