Wanneer de auto wordt beïnvloed door het wegdek, zal de veer samenpersen en vervormen om de schokkracht te absorberen en kan de hobbelige trillingen die worden veroorzaakt door het ongelijke wegdek dempen. Wanneer de slagkracht verdwijnt, zal de veer terugkeren naar zijn oorspronkelijke vorm en tegelijkertijd energie vrijgeven en absorberen, uitrekken en vervormen, waardoor de auto omhoog springt. Dit fenomeen wordt rebound genoemd. Rebound zorgt ervoor dat passagiers in de auto zich ongemakkelijk voelen en zullen problemen veroorzaken bij het hanteren in de auto, die vatbaar is voor gevaar.
Sinds ze ontdekten dat de veer de carrosserie niet kan stabiliseren, hebben autoontwerpers schokdempers in de ophanging geïnstalleerd om terugslag te voorkomen. Als er geen schokdemper in de ophanging zit, is de situatie als een trolley die door een hawker wordt gebruikt en blijft het lichaam trillen tijdens het lopen. De functie van de veer is om de impact van het wegdek te bufferen, terwijl de functie van de schokdemper is om de overmatige elastische kracht van de veer te beperken. De functies van de twee zijn totaal verschillend. Het is door hun samenwerking dat de auto zo soepel kan rijden en een comfortabelere rijervaring heeft.