Op dit moment vormt de wrijving tussen de gatwand en de olie en de interne wrijving tussen de oliemoleculen een dempende kracht op de trilling, zodat de trillingsenergie van het voertuig wordt omgezet in oliewarmte, die vervolgens wordt geabsorbeerd door de schokdemper en uitgestoten in de atmosfeer. Wanneer de dwarsdoorsnede van het oliekanaal en andere factoren ongewijzigd blijven, neemt de dempingskracht toe of af met de relatieve bewegingssnelheid tussen het frame en de as (of wiel), en is gerelateerd aan de olieviscositeit.
De schokdemper en het elastische element zorgen voor het opvangen van schokken en demping. Overmatige dempingskracht zal de elasticiteit van de vering verminderen en zelfs de schokdemperconnector beschadigen. Vanwege de tegenstelling tussen het aanpassen van het elastische element en de schokdemper.
(1) Bij de compressieslag (de as en het frame liggen dicht bij elkaar) is de dempingskracht van de schokdemper klein, om de elastische werking van het elastische element volledig te laten spelen en de impact te verzachten. Op dit moment speelt het elastische element een grote rol.
(2) Tijdens de uitschuifslag van de ophanging (de as en het frame zijn ver van elkaar verwijderd), moet de dempingskracht van de schokdemper groot zijn en moet de trilling snel worden verminderd.
(3) Als de relatieve snelheid tussen de as (of het wiel) en de as te groot is, moet de schokdemper automatisch de vloeistofstroom verhogen, zodat de dempingskracht altijd binnen een bepaalde limiet wordt gehouden om overmatige impact te voorkomen Belasting .
In het ophangingssysteem voor auto's wordt de cilindrische schokdemper veel gebruikt en deze kan de trillingen dempen bij zowel compressie- als extensieslagen. Het wordt een tweeweg werkende schokdemper genoemd. Er is ook een nieuw type schokdemper, waaronder een gasgevulde schokdemper. Vibrator en instelbare schokdemper.