Om de trilling van het frame en het lichaam snel te verzachten en het rijcomfort en comfort van de auto te verbeteren, is het autoophangingssysteem over het algemeen uitgerust met schokdempers en wordt de tweewegwerkende cilinderschokdemper veel gebruikt in auto's.
Schokdempers zijn kwetsbare onderdelen in het proces van autogebruik. De werkkwaliteit van schokdempers zal direct van invloed zijn op de gladheid van de auto en de levensduur van andere onderdelen. Daarom moeten we de schokdemper in goede staat houden. De volgende methoden kunnen worden gebruikt om te controleren of de schokdemper goed werkt.
1. Laat de auto stoppen na het rijden 10 km op de weg met slechte wegomstandigheden en raak de schokdemper shell met je handen. Als het niet warm genoeg is, betekent dit dat er geen weerstand in de schokdemper zit en de schokdemper niet werkt. Op dit moment u de juiste smeerolie toevoegen en de test opnieuw uitvoeren. Als de schaal opwarmt, betekent dit dat de schokdemper geen olietekort heeft. Anders is de schokdemper mislukt.
2. Druk stevig op de bumper en laat deze los. Als de auto 2 of 3 keer springt, betekent dit dat de schokdemper goed werkt.
3. Wanneer de auto langzaam rijdt en met spoed remt, als de auto heftig trilt, betekent dit dat er een probleem is met de schokdemper.
4. Verwijder de schokdemper en zet hem rechtop, en klem de onderste verbindingsring op het vizier, en trek vervolgens krachtig de dempen staaf meerdere malen. Op dit moment moet er een stabiele weerstand zijn, en de weerstand van naar boven trekken moet groter zijn dan bij het naar beneden drukken. Als de weerstand instabiel of geen weerstand is, kan dit te wijten zijn aan gebrek aan olie in de schokdemper of schade aan de klepdelen. Reparatie- of vervangingsonderdelen moeten worden uitgevoerd.
Controleer na het vaststellen dat de schokdemper defect of ongeldig is, eerst of de schokdemper lekt of sporen van oude olielekkage heeft.
Als er geen olielekkage uit de schokdemper, controleer de bussen op schade, desoldering, barsten of vallen. Als de bovenstaande inspectie normaal is, moet de schokdemper verder worden gedemonteerd om te controleren of de overeenkomende kloof tussen de zuiger en de cilinder te groot is, of de cilinder gespannen is, of de klep goed is afgesloten, of de klepklack en de klepstoel stevig zijn bevestigd en of de verlengveer van de schokdempers te zacht of gebroken is , moet het worden gerepareerd door onderdelen te slijpen of te vervangen volgens de inspectie van de schokdemper die de pin, de drijfstang, het verbindingsgat, het rubber en de omstandigheden aanbanden.
Bovendien kan de schokdemper bij daadwerkelijk gebruik een geluidsfout hebben, wat voornamelijk te wijten is aan de schokdemper die botst met de bladveer, het frame of de as, het rubberen pad beschadigd of eraf valt, en de stofbuis van de schokdemper vervormd is en de olie-insufficiëntie en andere redenen moeten worden gevonden en gerepareerd.
Nadat de schokdemper is geïnspecteerd en gerepareerd, moet de prestatietest worden uitgevoerd op een speciale testbank. Wanneer de weerstandsfrequentie 100±1mm is, moet de weerstand van de verlengslag en compressieslag aan de eisen voldoen, wat aangeeft dat de schokdemper in principe normaal is.