De werkprestaties van de schokdemper kunnen op de volgende manieren worden beoordeeld:
1. Het gevoel van rijden
De werkende prestaties van de schokbreker kunnen worden beoordeeld op basis van de vergelijking met het trillingsgevoel van de nieuwe auto. Onder normale omstandigheden, nadat een voertuig met een bepaalde gemiddelde snelheid over hobbels of kuilen is gereden, zal de carrosserie van het voertuig onvermijdelijk hobbels en trillingen produceren. Wanneer de schokdemper uitvalt, of de schokdemper normaal is en de veer zacht is, is de trilling van het lichaam te groot. Als de trilling lange tijd niet stopt, kan worden aangenomen dat de dempingsefficiëntie van de schokdemper' is afgenomen of mislukt. Anders is het normaal.
2. Schud
Voor de auto kan de manier waarop de carrosserie wordt geschud de prestaties van de schokdemper beoordelen. Het kan ook worden beoordeeld aan de hand van de schudtoestand van de voor- en achterkant van het voertuig na een noodstop.
3. Temperatuurcontrole
De schokdemper zet de mechanische energie van de wiel- en lichaamstrillingen om in warmte-energie, die wordt uitgestraald in de vorm van warmte, om het doel van het dempen van trillingen te bereiken. Hoe meer trillingsenergie wordt geabsorbeerd, hoe hoger de temperatuur van de schokdemper. Wanneer de opgenomen energie van de schokdemper verzadigd is, stijgt de temperatuur in principe niet meer.
4. Waarneming van olielekkage:
Wanneer de schokdemper werkt, wordt de olienevel die verdampt uit de olie op hoge temperatuur vaak vastgemaakt aan de cilinderwand, en het stof op de weg hecht zich eraan om een laag" te vormen; slib" . Dit is normaal en wordt niet veroorzaakt door een olielek. Als er niet alleen"sludge" is, maar ook oliespatten of oliedruppels op de wand van de schokbreker en de onderste ring, dan betekent dit dat de schokbreker olie lekt.